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奋战60小时,2万米百万斤水管吊装就位至国内最长地铁过海隧道

2020

06/19
来源:

大众日报

       6月12日,经过近500名工人连续60个小时的奋战,由青岛市地铁八号线有限公司统筹、中国中铁青岛市地铁8号线项目总部调度、中铁四局电气化公司负责施工的青岛地铁8号线机电安装项目成功将3000余根加厚、非常规,直径为250mm,单根重量约562斤的排水管和直径为150mm,单根重量约200斤的消防管,运入到国内最长地铁过海隧道——青岛地铁8号线海底隧道,为后面过海隧道实现电通奠定了坚实的基础。

  青岛地铁8号线是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程。其中大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域,约5.4公里,是目前国内最长的地铁过海隧道。此次百万斤海底隧道排水管吊装运输,对中铁四局电气化公司青岛地铁8号线机电安装项目来说,绝对是一个难题和挑战。

  排水管吊装运输,到底难在哪?可以用三个“特别”来形容。

  时间特别紧张

  青岛地铁8号线项目采用的是倒排工期,确定了北段年底开通运营,时间异常紧张。为确保8号线工程整体进度,按7月初完成电通的要求,必须在三天内将海底隧道左右线的排水管和消防管摆放到位,能否成功抓住连续60个小时的轨行区作业点,是机电安装成功或失败的关键点。

  风险压力特别大

  海底隧道排水管具有极强的耐腐蚀、抗压等特点,但缺点也很明显,那就是重。最轻的200斤左右,最重的接近600斤。装和卸的安全压力可想而知,吊装到轨道车上的排水管如何固定,以及固定后如何一根根安全放到指定位置,这都是一个个风险点。

  施工组织特别难

  全线有着数十家参建单位同时相互交叉作业,配合难度极大。此次的海底隧道运输方案反复推演研讨,经过多次测试并调整方案历时2个月才敲定,为了安全运输货物,青岛市地铁八号线有限公司、中铁四局将施工组织做到了极致。

  今年以来,面对突如其来的疫情,青岛市地铁八号线有限公司、中国中铁青岛市地铁8号线项目总部和中铁四局电气化公司青岛地铁8号线项目部人员不等不靠、主动出击、精心组织、合理策划,疫情防控到位,确保了第一时间复工复产。目前,青岛地铁8号线机电项目已完成最大材料运输工作,全体建设者正铆足干劲,为7月上旬完成电通节点全力冲刺。


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编辑:lsn

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